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最好的锻造轮毂(问一问：老款s级改装黑武士如何呢）
动态新闻更新时间：2023-05-27 07:36:00作者：高三网
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最好的锻造轮毂
想必现在有很多人对于最好的锻造轮毂这方面的内容都很感兴趣，那么林女士就在互联网上为大家归纳了一些关于老款s级改装黑武士相关的信息分享给大家，希望大家会喜欢。
大家对W221的奔驰S级已经很熟悉了。去年我个人收藏了一辆S500，回去做自营车。感觉很爽。但是很多车友认为汽车彩排5.5太大，玩起来不经济。如果要说经济，那我就不得不说说W221的一款重要产品，S350。
S350占据黄金排量，黄金缸数，拥有最合适的排量动力性价比。功率适中的M272发动机虽然只有200千瓦，但是要稳是很贵的。虽然有平衡轴的常见故障，也有三角复型的小故障，但这都不是问题。原因很简单，因为同期他的竞争对手宝马E66故障率那么高，我从E66出来玩221感觉很简单很随意。
首先，221的7速波箱虽然换挡慢了点，但是30万公里以内保养得当的话基本还不错。但是，E66的ZF6你保养的再好，十万公里就坏了。你一定有检修电波盒的预算。波盒是刚需，不修车不能走。其次，奔驰272的V6发动机只要30万公里保养得当，是不会烧机油的。这是一件艺术品。毕竟就算是雷克萨斯460前期都可以烧机油，更别说宝马E66了。我清洗过的E66，只有三个不烧，两个745，一个740做发动机，其余的都烧机油，后面的740和750烧的最凶。只要W221购买得当，不要买太破的东西，基本不烧。
此外，漏油、W221的阀盖、各种传感器、助力油壶、前后油封、变速箱等。你会很震惊的发现大家都是德国的，但是漏的不多，而且10台10年以上的221居然有8台不漏。十台e66中，有九台在漏油，还有一台刚刚大修过。当然221的气门盖是铝制的，不是轻质塑料胶木。V8的E66总是需要更换一对新的气门室盖。221没有这个支出，大概8000元左右。如果你买的是破车，真的。说来话长
先说发动机抖动。这个话题对E66来说太沉重了。30到750的E66，点火线圈会着火(建议更换6到8个新的)，真空管路漏气(视情况而定)，凸轮轴位置传感器失效(建议更换)，气缸长毛(建议卖车)，原因如下。这些问题几乎每66个都会引起动摇，都要处理(主要是花钱)。至于760的晃动，以上问题加起来，考虑12个喷油器和2个高压油泵。而221除了600基本不晃，点火线圈几乎没断过。个人感觉和丰田点火线圈一样。凸轮轴位置传感器故障？它不存在。真空管道漏水？也不存在。圆柱毛？你的里程肯定超过40万公里了。不要卖你的车。换个日标低里程发动机只要2.8万。换个思路，再战十年。老司机应该能感觉到不同。
我会在接下来的221作业中和大家详细聊一下S350的位移定位。是的，你是对的。我还有350，呵呵。
让我们直接来看看这辆车的具体状况。2006年12月S350实测22万公里，这是一个不高不低的里程。更重要的是，这辆车有着极其完整的4S记录，直到2019年，它做的一切都在4S体系内，这让我们对车况有了更高程度的掌控，但记录从来不代表一切。接下来的350个案例将是典型的。但是，记录这个东西，不代表记录好了就万事大吉了，但是如果记录有问题，一定要重视。比如这款车的记录里提到了左前a柱的修理。这样的问题一般有两种。第一个是大事故。a柱直接弯曲，需要整形。一旦a柱变形，我就不要这辆车了。第二种是a柱被擦过，但是掉了一部分漆，结构没有变形，对车辆没有影响。
不过，如果记录里有这样的记录，我一定会对左前a柱进行重点检查。不管是什么记录，我每次买车都要最大限度的去掉四个密封条。查ABC一栏尤为重要，因为有些车商对事故车进行了针对性的欺骗性维修，这时候很容易被抓到。我觉得目前能做假焊点这种事的人不多，除非。除非我把我毕生的学习都告诉他。
仔细检查左前a柱后，再次确认仅a柱表面涂漆。
焊疤很圆，有些搞钣金的车友可能也在看我的帖子。一些钣金工人曾经告诉我，他可以做出真正的焊接疤痕。我觉得真的有顶级技术，不一定要用来搞破坏。如果能用对方法就更好了。
漆膜仪的妙用
顺便说一句，我检查了一下，看看是否所有的小工具都在那里。
急救箱也在那里。这些东西不管用，但是在这里看到他总是很舒服。
排除所有问题后，我买了这辆车，开始了我的祖传照明。
照明的第一步是消除线路的所有隐患。这时候221和E66一模一样，线裤都老化了，需要一条一条处理。
剩下的过程这次就不详细描述了。看前面的帖子，可以看到无数的灯光内容，有兴趣的车友可以自己去翻一翻。
灯卷好后，再次返厂，开始机械准备。对于修221这件事，厂长带着自己的主观热情，拿出电脑一下子看完了。
由于M272发动机的稳定性非常好，所以维修包仍然很小，因此可以解决几个常见问题。有一套水压机和一台全新的电动空调泵。原厂空调泵噪音明显偏大。不目测，就要完全扔到街上。直接换掉不会错。是的，你是对的。奔驰S接的空调泵也是电动设备。支持巨头的力量不是闹着玩的。开始前贴个膜，不贴会后悔的。
仔细看，里面全是液压阻尼油，用来过滤机器的震动。
这是一个可以包治百病的配件，各种共振，各种噪音，一蹴而就。
盒子的底部也被替换。不要在这里省钱。如果你一定要在这里存钱，那就不要在存钱后感到惊讶。为什么这里那里有点吵？
更换旧空调泵，这是221为数不多的常见故障。
崭新的前板上车。
厂长这里的奔驰刹车盘，没有吧？
有一般配件商的那么多套路，来路非常简单，本地4S提货，渠道价结算。全新盘下地试车跑一圈就是这样了
空调泵搞定好用专用冷媒加注机开始加注冷媒
简单实用的机械整备后，就开始处理漆面了，经过反复测量后，感觉油漆厚度可以支撑一次研磨，那就开始吧
撸油漆是艰苦的过程，尤其是炎热的夏季
经过一周的撸制，油漆的绝大多数橘纹已经消失，油漆的平整度和亮度达到了超越原厂的效果，是的你没有看错，亮度就是超越了原厂，这不是在吹牛，因为原厂真的没工夫给你去手工抛光。
这样的漆面，你会忍不住去爱护她，忍不住更喜欢去洗车房
本次350的特色项目，我为这台S350制定了一个我心仪已久的20寸轮毂改装方案，我一直希望能让看起来比较臃肿却小脚的221以精神的面貌呈现出来。 可是当我刚把计划进行到一半时，这车就被一个成都的车友看上，此时我的轮毂刚刚到位，轮胎还没定。在和成都车友讨论了半天价格后，他决定自己定轮胎，不多久，轮胎就到了。
此次221攻略的重点，是我定制的6061T6材质的轮毂，参考奔驰AMG款19寸，我把造型拉大到20寸，既有原厂范，又有20寸的极致饱满感。
在轮毂尺寸这个问题上，我说说我的建议。我们花钱去升级轮毂，主要目的就是为了好看，为了气质，为了每次自己锁车后多看几眼，为了在人群中自己以为自己是村头最靓的仔，那么我建议在条件允许的前提下选择最大的尺寸。主要遵循三个条件，自己对舒适度的要求，自己主流场景的道路状况，自己的驾驶习惯。
舒适度包括驾驶舒适度和油耗舒适度，驾驶的话我是那种愿意为精致外观而妥协的人，所以我没问题。油耗这个问题受制个人差异影响比较大，我只能说我的体验是20寸轮毂会增大约一个油，高速多的话没有影响，市区反复加减速会有点影响。锻造轮毂的轻量化会使油耗被适当抑制。
至于道路状况，如果你所在的地区目前正在反复施工，建议不要上大轮毂，毕竟实在防不胜防。
还有驾驶习惯，开车玩手机，非常的伤轮毂和轮胎。有人乍一听可能一脸懵逼，手机和轮毂有什么关系。只要玩手机，路面有些大坑你就会忽略，等你开过去哐哐两声巨响后，你停在路边才会后悔不已，为啥要玩手机，轮胎报废，轮毂受伤，轻则划痕，重则失圆。
请务必记住，所有的高端轮毂和轮胎，包括豪华车上原装轮毂轮胎，都无法保证你在轧坑后的安全性和完整性。几乎所有的轮胎鼓包都是使用问题，车主如果为了轮胎鼓包和轮毂失圆这两件事情去4S维权我是完全不支持的，因为这在绝大多数场景下等于胡闹。上次看到一个新闻，说浙江很多奔驰用户组团去4S店维权，视频中我看到维权用户中有新S级反复死机修不好的，新E断轴的，新车频繁熄火的，这三种维权我还能看看，接下来开始有很多车友说轮胎鼓包的，还有轮毂变形的，我认为这种维权就有点过分了。
当前，各大主机厂为了各自的产品获得更帅的外形，有时候会自信满满的给自家的产品配上18寸直到22寸的轮毂产品，毕竟大轮毂确实好看嘛。不然有多少用户在吐槽概念车都好好看，量产车都好一般，当然一般了概念车的轮子都一个比一个大，一个比一个帅。现在大家把概念车用的轮毂真的给大家配上了，大家真的准备好了吗？真的准备好使用大轮毂了吗？除了一部分汽车爱好者准备好了，知道不要用大轮毂去轧坑，如果说轧坑还是无奈中招，我还见过很多大轮毂车友去爬人行道台阶，当他们去4S排队堵门时他是不会说自己爬台阶和高速轧坑的。我的建议很简单，怀疑奔驰原厂轮毂轮胎有质量问题的，平时又喜欢爬人行道台阶的，请务必更换为小扁平比厚肚子轮胎，为自己节约心力对大家都好，但是千万不要看到小轮毂厚轮胎又嫌轮毂丑的。市面上目前没有一款轮胎和轮毂，可以又大扁平比帅气好看，又可以给你随意轧坑高速冲减速带爬台阶还不会鼓包不会抖的，对不起，没有这种产品，中国没有，德国也没有。德国人为大扁平比轮胎制定了严格的后市场检查更换条例，一言不合就要求用户换轮胎，真要全部按照德国标准来，我们可爱的国内用户骂街堵门的就更多了。
全新轮毂到位后，我十分珍惜，平时那些二手轮毂我都无所谓，难得玩全新的，我凑个热闹，以不信厂长又实操能力为由薅厂长亲自下场给我安装，嘿嘿嘿
厂长为新工厂配置了相当优秀的轮胎设备，配置了一大一小两组意大利科吉扒胎机，和一套意大利RAV动平衡机。
这些设备大幅度提升力高级轮毂的扒胎安全性，轮毂划痕和轮胎报废的概率被大幅度降低
优秀的硬件是维修高端车的基础要素，尤其的RAV的动平衡仪，实在是太好用了，专治多种抖动，动平衡一次成功率几乎百分之百，想想以前那些设备，真心让我捉急，非常的浪费时间，好在现在是终于有了，这三台设备大约等同于两台二手221的价格，所以以后厂长动平衡收200一个轮子的时候希望大家要淡定。当然了，目前我们老车用户在我的争取下，如此优秀的扒胎和动平衡服务，只收取了极其廉价的服务费，有多廉价呢，大约是是一车4个轮子一共200块。。。。。。。。
精准的定位，平衡块照着红线贴，一次成功。下台350我还会优化平衡块，敬请期待。
一顿操作后迎来的OK二字，一切买设备的钱都值得
一顿操作后，终于可以开始洗车了，成都车友已经迫不及待的飞抵工厂，交付时间吃紧，厂长亲自上阵开始洗车了。
我们的汽美小伙伴也在深夜加班中
20寸初现端倪
德国凯驰的喷抽一体机，这是个神器，对于通风座椅和地毯的清洗特别好用，一喷一抽之间，把孔洞里的脏东西都带了出来
这年头要是一个洗车店，凯驰设备不配齐，就差点意思了
再见我的苏U，即将挂上川A
我为这台车改装了双层夹膜玻璃，所以这台350配合20寸轮毂，配合淡蓝色S600玻璃，行驶在街头，应该会让部分老司机一脸懵逼
大家都加班到深夜，为了保交付，我默默打开350的夜视仪，拍下这张照片，我希望在多年后，我们依旧会拿起这张照片，怀念我们当年玩221的日子，厂长的造型很经典
下面欣赏下内饰
这车的内饰看似很脏，皮料基本面却很好，有些做清洗护理即可，有些需要换皮，下面大家可以自己欣赏，看看哪些是原装的，哪些是我更换的，嘿嘿，考考各位的眼力吧
玩221，配置再低，建议也要有夜视，一个很有特色的配置
美容做好，这个下坡很有气势
开到工位上来，厂长亲自为这部车做最后的标定，一些列检查和标定，此车即将去往远方的成都，美丽的成都。有成都的优秀修理厂欢迎联络我，我们成都用户不少，都想得到一样水准的服务，我们需要优秀的友商一起前进。
补一张蓝色玻璃照，和S500，600，65一样的观感，此时轮毂因为开去提档，又换下来了。
欣赏下20寸落地后的外观，十分霸气威武，大五福造型很简约，更显大，清洗极其方便，适合用洗车布直接擦拭。
为什么我很推荐大家玩S350,除了税费有优势外，350的油耗实在太务实了，复位后跑4200公里，平均油耗10.5，这个油耗就等于长期综合油耗了，这种吨位，这种尺寸，这种油耗，还要什么自行车。
如果纯粹跑长途的话，油耗就是这么感人，我看着都有点假，然而我真的开着350跑过福州，一箱油直接抵达福州，共950公里，这就是S350这款豪华汽车的经济性，是不是和大家在网上看到的关于豪华车的信息不符合？实践出真知，这是我的总结。
最后汇报下费用，这部S350,2006年12月上牌，国三排放，22万公里实表，全车无大事故。最后包括所有的整备费用和全新20寸锻造轮毂，一共18.7万元，供大家参考，车子已经在夏天发往了美丽的成都。18万多目前新车也可以买一台丰田凯美瑞，但是老S级的厚重质感，和丰富的D级车配置，凯美瑞真的只能看着干瞪眼，哪怕是2020款凯美瑞。感谢阅读，我是羽毛哥，下期再见。
往期回顾：
又是神雷车600H，又是全车做漆，又是。。。。。
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相关问答：汽车轮毂修复多少钱
根据2021年5月份的市场价格，轮毂刮擦修复，修复价格在300左右，不过一般都是价值比较高的车子轮毂受损后才会修复，时间在1天左右。
如没有伤至轮毂内侧，能够简单地修补好，运用油漆稀释液，擦拭伤痕四周，去除脏污;刮伤最深的局部自很难去除脏污，可用牙签将它彻底弄洁净;
为了避免误将无关的局部涂上油漆，认真地将胶纸贴在伤痕的四周。整理好毛笔尖，涂上修饰漆，漆枯燥后稍稍收缩，最好涂得稍稍凸出一些。
养护方法：
1、当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
2、当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，不妨一试。
相关问答：锻造轮毂修复后有什么影响?
关于楼主关注的“锻造轮毂修复后有什么影响?”以下是我个人的见解：只要轮毂边没有变形或做动平衡没事就没有影响：1、轮毂（Car Rim）是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护；2、轮毂由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”；3、汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。
标签： 最好的锻造轮毂
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